Inițiativa Belt and Road își reevaluează ambițiile în fața criticilor

Inițiativa Belt and Road (BRI) a suferit o recalibrare a ambițiilor sale după ani de expansiune rapidă. Inițial prezentată ca un drum al mărfurilor prin investiții masive, imaginea sa a devenit mai nuanțată: unele proiecte au adus progrese, altele au creat datorii și suspiciuni de corupție.

Până în prezent, China a semnat memorandumuri cu aproximativ 150 de țări, reprezentând aproximativ 40% din PIB-ul mondial. Valoarea angajamentelor BRI se ridică la circa 1.308 miliarde de dolari, dintre care 775 miliarde în contracte de construcții și 533 miliarde în investiții directe.

Proiecte precum calea ferată China-Laos, inaugurată în 2021, au stimulat turismul și comerțul regional, fiind văzute ca exemple de succes. Alte inițiative, cum ar fi barajul Coca Codo Sinclair din Ecuador, au atras critici pentru calitatea slabă, impactul asupra mediului și riscuri de corupție.

Italia, singura țară din G7 care a aderat, a părăsit inițiativa în 2023; Panama a urmat în 2025, sub presiuni americane. Conform digi24.ro, Beijingul a negat criticile, iar SUA au văzut decizia ca un pas strategic, semn al schimbării de uzanțe.